Vergleich von mehrpoligem Ferrit-Magnetring und Magnetfliesen-Kombinations-Magnetring

Der mehrpolige Ferrit-Magnetring und die magnetische Ferrit-Fliese sind zwei Formen, die üblicherweise in Motoren verwendet werden. Der mehrpolige Magnetring ist eine mehrpolige Oberfläche eines ringförmigen Magneten, während die magnetische Kachel einen Pol darstellt, 8 magnetische Kacheln Dies ist der 8-Pol. Heute werden wir über die Vorteile und Auswahlmöglichkeiten von mehrpoligen Magnetringen und magnetischen Kacheln aus Ferrit sprechen.

Der mehrpolige Magnetring und die Magnetplättchen können aus einem Ring zusammengesetzt sein, der durch den Außenkreis oder den Innenkreis ausgeführt sein kann. Es kann als Rotor oder Stator verwendet werden. Die Struktur der beiden wird verglichen. Die Multi-Poly-Magnetringe haben die Vorteile einer hohen mechanischen Genauigkeit und eines guten Rundlaufs. Der mehrpolige Magnetring lässt sich problemlos durch Kernfräser bearbeiten. Die Genauigkeit des äußeren Kreises kann innerhalb von 0,05 mm garantiert werden. Dies ist sehr wichtig für die Effizienz und Stabilität des Motors. Bei der Montage sind Größe und Genauigkeit viel geringer, und die Toleranz steigt oft um mehr als das Doppelte.

Außerdem müssen die Ringe des mehrpoligen Ringrotors kein magnetisches Material verwenden, und es kann Kunststoff verwendet werden, da der geschlossene magnetische Kreis in der magnetischen Ringwand gebildet worden ist. Der magnetische Kachelkombinationsrotor muss vom Typ Siliziumstahlblech geleitet werden, da sonst die magnetische Leckage stark austritt und der Magnetflussverlust offensichtlich ist, was zu einer Abnahme der Flussdichte der Rotoroberfläche führt.

Laut Experimenten und Analysen: Die Kombination aus Ferrit-Mehrpolmagnetrotation und Magnetkachel-Kombinationsrotor hat ihre eigenen Eigenschaften und jeder hat seinen eigenen entsprechenden Anwendungsbereich, aber es gibt Regionen, in denen die beiden an der Schnittstelle konkurrieren. Für kleine Spezifikationen von Rotormagneten, wie weniger als 40 mm, insbesondere die Fälle mit mehr Magnetpolen. Die vernünftige Lösung ist die Verwendung eines mehrpoligen Magnetrings. Derzeit ist die tatsächliche Situation im In- und Ausland gleich. Für große Leistungsanforderungen ist die erforderliche Rotorgröße groß, wie z. B. mehr als 100 mm, und das Magnetfliesenheften ist vernünftiger, da dieser großflächige mehrpolige Magnetring speziellere Anforderungen an die Ausrüstung stellt, die Herstellungskosten hat deutlich erhöht, die Leistungsvorteile sind den Leistungsvorteilen überlegen, der Leistungsvorteil verschwindet.

Im Schnittpunkt des oben genannten Bereichs liegt die Größe des benötigten Rotorrings etwa zwischen 50 und 80 mm. Im Hinblick auf realistische Bedingungen und Entwicklungsperspektiven hat der Multipolarring einen Vorteil gegenüber magnetischen Kacheln. Aus vielen Aspekten der Motoreffizienz, Miniaturisierung, Energieeinsparung und Kosten ist es sinnvoller, mehrpolige Magnetringe zu verwenden.